{"id":22246,"date":"2022-10-12T10:00:00","date_gmt":"2022-10-12T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/?p=22246"},"modified":"2022-10-11T11:22:15","modified_gmt":"2022-10-11T14:22:15","slug":"food-defense-en-el-transporte-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/food-defense-en-el-transporte-parte-ii\/","title":{"rendered":"Food Defense en el transporte (parte II)"},"content":{"rendered":"\n<p>La<strong> <a href=\"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/food-defense-en-el-transporte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">defensa alimentaria<\/a><\/strong> es la protecci\u00f3n de los alimentos contra la contaminaci\u00f3n o adulteraci\u00f3n deliberada por sustancias biol\u00f3gicas, qu\u00edmicas, f\u00edsicas o radiactivas. Para protegerse contra estas amenazas, el an\u00e1lisis de mitigaci\u00f3n de riesgos considera qu\u00e9 medidas de seguridad f\u00edsica, personal y operativa son necesarias, tanto en el \u00e1rea de elaboraci\u00f3n de alimentos, como en su transporte. Al hablar de <a href=\"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/la-higiene-del-transporte-de-alimentos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>transporte<\/strong><\/a> es necesario aclarar que incluye la limpieza, el estacionamiento del mismo, adem\u00e1s de su traslado, y el momento mismo de la descarga de la materia prima.<\/p>\n\n\n\n<p>En este art\u00edculo hablaremos de los <strong>Riesgos asociados a los precintos de seguridad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien el uso de precintos de seguridad de pl\u00e1stico est\u00e1 muy extendido, puede implicar muchos riesgos. Los precintos de seguridad de pl\u00e1stico no pueden, al menos con los m\u00e9todos actuales, garantizar la protecci\u00f3n necesaria de los contenedores de transporte para la <a href=\"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/el-fraude-alimentario-esta-empeorando-advierten-grupos-de-la-industria\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">defensa de los alimentos<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Las razones para esto incluyen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Sellos <\/strong>que se usan sin un est\u00e1ndar uniforme.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Conductores <\/strong>sin informaci\u00f3n sobre cu\u00e1ntos sellos de seguridad se requieren para su contenedor de transporte o d\u00f3nde se requieren.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>Estaciones de limpieza que delegan en los conductores la tarea de precintar los contenedores de transporte<\/em>. <\/strong>Esto implica que la estaci\u00f3n de limpieza renuncia a su responsabilidad por los precintos de seguridad y, en caso de quejas, no tiene evidencia de que el contenedor de transporte haya sido debidamente sellado por la estaci\u00f3n de limpieza despu\u00e9s de la limpieza. Al renunciar a la responsabilidad de los sellos de seguridad, la estaci\u00f3n de limpieza tambi\u00e9n pierde una visi\u00f3n cr\u00edtica de cu\u00e1ntos sellos de seguridad se necesitan para cada contenedor de transporte (para cumplir con la cantidad total de sellos y posiciones en las que se debe sellar la ubicaci\u00f3n). A menudo, como medida de precauci\u00f3n, los conductores solicitan m\u00e1s precintos de los necesarios para que el contenedor de transporte obtenga \u201cprecintos de seguridad de reserva\u201d, precintos que luego no se supervisan.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>El uso de sistemas inform\u00e1ticos por estaciones de limpieza en las que los n\u00fameros de precinto se introducen manualmente<\/em>:&nbsp; <\/strong>La catalogaci\u00f3n manual de n\u00fameros de precintos de seguridad ya es una importante fuente de error. Sin embargo, para facilitar a\u00fan m\u00e1s la catalogaci\u00f3n, la mayor\u00eda de los sistemas de IT han permitido la opci\u00f3n opcional de ingresar solo el primer n\u00famero de sello y el n\u00famero total de sellos al catalogar los sellos de seguridad. Si el primer n\u00famero, p. \u201c1200\u201d: se ingresa con el n\u00famero total de sellos, p. \u201c4\u201d \u2013 entonces el sistema registrar\u00e1 los n\u00fameros de sello de seguridad como \u201c1200; 1201; 1202; 1203\u201d. Este tipo de sistema inform\u00e1tico puede provocar un n\u00famero considerable de errores inadvertidos, ya que los sellos de seguridad no siempre se emiten necesariamente en orden num\u00e9rico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><em><strong>Sellos que no est\u00e1n correctamente revisados:<\/strong><\/em> en la pr\u00e1ctica, cuando se comprueba el n\u00famero de sellos, no siempre se comprueba minuciosamente su integridad. A menudo, los sellos no son inspeccionados por los empleados en el punto de descarga (productor\/descargador), sino por el propio conductor, quien solicita al productor\/descargador que verifique la integridad de los sellos y los retire. Esto a menudo tiene la intenci\u00f3n de evitar que los propios empleados del productor\/descargador se arriesguen a lesionarse (p. ej., caerse del contenedor) al subirse al cami\u00f3n cisterna para revisar y quitar los sellos de las bocas de acceso. Una vez que se quitan los sellos, el conductor muestra los sellos a los empleados del productor\/descargador en el punto de descarga y se cuentan los sellos en lugar de verificar cada n\u00famero de sello. Si hay 4 sellos, como en el ejemplo anterior, entonces se anotan 4 sellos como reconocidos y coincidentes con el plan de sellos. Dif\u00edcilmente se notar\u00eda un posible cambio de un sello por otro.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Algunos productores solicitan a sus log\u00edsticos\/transportistas que equipen sus contenedores de transporte con un <strong>n\u00famero claramente legible<\/strong> (n\u00famero de identificaci\u00f3n del contenedor). En este escenario, el log\u00edstico solicitado a menudo configura una plataforma digital en su sitio web para permitir que los productores\/descargadores\/cargadores y las estaciones de limpieza relevantes vean los contenedores de transporte marcados y sus respectivos planes de sellado (incluidas las posiciones de sellado y los n\u00fameros totales). Esto mejora un poco la transparencia y el seguimiento de los contenedores de transporte; sin embargo, la lectura y la comparaci\u00f3n manual de los n\u00fameros de contenedores y los sellos con los n\u00fameros de sello sigue siendo una fuente importante de errores.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Los<strong> precintos de seguridad<\/strong> en algunos casos solo se proporcionan con n\u00fameros y el logotipo de la empresa y, en otros, tambi\u00e9n con un c\u00f3digo de barras o un c\u00f3digo QR y n\u00fameros legibles adicionales. Hacer que los sellos sean legibles digitalmente a trav\u00e9s de un c\u00f3digo BAR o QR es un paso en la direcci\u00f3n correcta, sin embargo, a\u00fan habr\u00e1 riesgos involucrados siempre que los datos se transmitan manualmente (por ejemplo, con el destinatario que necesita leer los n\u00fameros del sello) y no todos los datos se transmiten digitalmente. La seguridad real solo ocurrir\u00e1 cuando los sellos se estandaricen y transmitan digitalmente de manera consistente (por ejemplo, mediante el uso de una identificaci\u00f3n \u00fanica) y se identifiquen y rastreen a trav\u00e9s de una plataforma de datos y escaneo global.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Sellos de seguridad digitales y planes de precintos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de utilizar <strong>precintos de seguridad digitales<\/strong>, el propietario de un contenedor de transporte tambi\u00e9n debe crear un<strong> plan de precintos<\/strong> para mapear los n\u00fameros y ubicaciones de los mismos. Los planes ayudan tanto al personal responsable de la limpieza del contenedor de transporte como a los productores\/cargadores y descargadores a conocer el n\u00famero total de sellos requeridos y sus ubicaciones. Debido a que la cantidad de precintos y sus ubicaciones pueden variar mucho, los conductores a menudo tampoco est\u00e1n familiarizados con la cantidad exacta que puede necesitar su contenedor de transporte. El n\u00famero requerido para un contenedor de transporte puede variar desde dos hasta m\u00e1s de treinta. Como tal, los digitales son muy recomendables para brindar la mejor seguridad a todas las partes involucradas en la cadena de suministro de alimentos. Deben tener c\u00f3digos que no se superpongan&nbsp; y estar vinculados digitalmente a su n\u00famero de identificaci\u00f3n del transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-background\" style=\"background-color:#e4f2fa\"><strong><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/food-defense-y-fraude-alimentario\/\" target=\"_blank\">Para conocer m\u00e1s los invitamos al<\/a><\/strong><br><strong><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/food-defense-y-fraude-alimentario\/\" target=\"_blank\">Curso Online Food Defense y Fraude Alimentario.<\/a><\/strong><br><strong><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/food-defense-y-fraude-alimentario\/\" target=\"_blank\">\u00a1Quiero inscribirme!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"background-color:#f1f1f1\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-left\"><strong>Acerca de: ENFIT, Asociaci\u00f3n Internacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la primera asociaci\u00f3n internacional que desarrolla est\u00e1ndares europeos e internacionales para una mayor seguridad y transparencia en la cadena de suministro: \u201cDirectiva ENFIT &#8211; Transporte de materias primas y alimentos sin envasar en contenedores de transporte\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Las materias primas para productos qu\u00edmicos, alimentos o piensos se transportan en todo el mundo desde la producci\u00f3n primaria (agricultura y ganader\u00eda, miner\u00eda y producci\u00f3n de petr\u00f3leo) hasta el acopio y primeras elaboraciones (l\u00e1cteos, cereales y molinos de semillas) y de ah\u00ed a la producci\u00f3n secundaria (fabricaci\u00f3n de productos finales para consumidores). Los contenedores de transporte, silos, camiones cisterna, pal\u00e9s, cajas y carros utilizados para ello, as\u00ed como los veh\u00edculos utilizados para el transporte, deber\u00e1n cumplir los requisitos t\u00e9cnicos e higi\u00e9nicos y ser aptos. Para mantener una alta calidad del producto y evitar la contaminaci\u00f3n cruzada, las unidades de transporte deben limpiarse y desinfectarse peri\u00f3dicamente de acuerdo con las normas internacionales ENFIT.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre sus miembros y partes interesadas, ENFIT tiene el conocimiento de todos los procesos de la cadena de suministro y, con su trabajo, crea una transferencia de conocimiento efectiva entre los involucrados.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde Agosto de 2022, <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.enfit.eu\/en\/association\/country-representatives\/\" target=\"_blank\">Leila Burin es la representante en Espa\u00f1a para ENFIT<\/a>, lo que permitir\u00e1:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Realizar auditor\u00edas, y emitir certificados del protocolo ENFIT de limpieza de transporte.<br>&#8211; Promover el Protocolo ENFIT de limpieza.<br>&#8211; Promover el Protocolo ENFIT de trazabilidad \u2013 con tecnolog\u00eda Blockchain en la nube, y un GID.<br>&#8211; Promover el Protocolo ENFIT de Food Defense.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-size:22px\">Si desean conocer m\u00e1s sobre <strong>protocolos de higiene en el transporte <\/strong>d\u00e9jennos sus datos y&nbsp;consulta:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button aligncenter has-custom-width wp-block-button__width-75 has-custom-font-size has-medium-font-size\"><a class=\"wp-block-button__link has-background\" href=\"https:\/\/zfrmz.com\/qDethjbTyILHMChE1XSo\" style=\"background-color:#006495\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00a1Me interesa comunicarme!<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/consulta-enfit.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-21879\" srcset=\"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/consulta-enfit.png 200w, https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/consulta-enfit-150x150.png 150w, https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/consulta-enfit-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Autora<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-rounded\">\n<figure class=\"alignleft is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/leila-burin-200x200-1.jpeg\" alt=\"Leila Burin.\" class=\"wp-image-18410\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/leila-burin-200x200-1.jpeg 200w, https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/leila-burin-200x200-1-150x150.jpeg 150w, https:\/\/www.portaldeinocuidad.com\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/leila-burin-200x200-1-100x100.jpeg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Leila Burin.<\/strong>&nbsp;<br>Coordinadora Acad\u00e9mica de Portal de Inocuidad.<br>PhD en Ciencias Qu\u00edmicas, Universidad de Buenos Aires, 2001 y Lic. en Ciencias Biol\u00f3gicas, Universidad de Buenos Aires, 1994.<br>2010 hasta la fecha: auditora para SAI Global Spain: Esquemas: IFS, BRC, ISO 22 000, FSSC 22000, GMA SAFE y auditor\u00edas de clientes: Unilever, Pepsi, Starbucks, Woolworths, Mac Donalds.<br>1997 hasta la fecha: QualyFoods S.A., Argentina Cargo: Gerencia T\u00e9cnica en Aseguramiento de Calidad. Direcci\u00f3n. Desarrollo de Programas de Pre-requisitos &amp; BPM y HACCP en Argentina (8 Plantas); capacitaci\u00f3n: HACCP Alliance Lead Instructor en Argentina y M\u00e9xico; y auditora para Heinz NA.<br>Mas de 15 cursos abiertos dictados desde 2001. Docencia: Materia: Biolog\u00eda e Introducci\u00f3n a la Biolog\u00eda Celular. Unidad Acad\u00e9mica: CBC (Ciclo B\u00e1sico Com\u00fan), UBA, entre 1993 y 2000.<br>2 DIRECCIONES DE TESIS, entre 2001 y 2006.<br>14 PUBLICACIONES Y ART\u00cdCULOS.<br>18 TRABAJOS PRESENTADOS A CONGRESOS.<br>M\u00e1s de 35 CURSOS TOMADOS desde 1994.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Portal de Inocuidad \u00a9 Se proh\u00edbe la reproducci\u00f3n total o parcial de los contenidos sin citar su fuente o solicitar autorizaci\u00f3n<\/strong><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La defensa alimentaria es la protecci\u00f3n de los alimentos contra la contaminaci\u00f3n o adulteraci\u00f3n deliberada por sustancias biol\u00f3gicas, qu\u00edmicas, f\u00edsicas o radiactivas. 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